东航三季报：营收428亿涨8%，净利润6400万同比跌近98%

10月30日傍晚，中国东航挂出2026年三季报。单看营收是涨的，但利润表上那行数字让不少人愣了一下——三季度赚的钱比去年同期少了快百分之九十八。

营收涨了十个点，利润却几乎归零，钱去哪了？东航9月刚发的运营数据其实已经透露了一点：客运运力投入同比加了8.77%，旅客周转量只涨了8.53%，客座率87.38%还同比掉了0.19个百分点。意思就是飞机多飞了一点，但座位没卖得更满，单座收入摊薄了。再叠加上航油价格和汇率波动，大航司三季度这种营收涨、利润缩的局面，跟上周吉祥航空三季报里净利同比降近七成的路子差不多。东航机队规模在国内排前三，主基地上海浦东和虹桥旁边挨着国航上航南边还有春秋，这一块时刻竞争本来就比别的地方激烈，宽体机又买了不少飞欧洲和澳洲，长航线折旧和机组人员成本摊到每条线上压力不小。

对坐东航航班的旅客来说，航司拼命压价换客座率，意味着这季从上海出港飞国内和亚洲中短途的票价竞争会更激烈。想捡这季从上海飞国内或者大湾区周边折扣的，微信搜「民航微机票」小程序，上海出港这几条线的班期和起价一次摆开比，挑周中走通常舱位还松。

东航主基地在上海浦东和虹桥，这两年又新开了斯德哥尔摩、都柏林、阿德莱德这些中远程航点，宽体机排得满。买票时留意一下出发航站楼，浦东T1和T2不是一个口，别跑错。