航班时间后面加+1天是什么意思，详解国内航班号是如何编排的

随着民航网络的不断完善，飞机早已成为大众长途出行的主流选择，不少旅客在查票、订票时会遇到航班时间后标注“+1天”的情况，对这个标识的含义和航班号的编排规则不太清楚，下面就由民航微机票来详细介绍。

航班时间后面加+1天是什么意思

订机票时起降时间上有个+1天是什么意思？

订机票时起降时间上的+1天，是指航班的到达日期相较于起飞日期顺延一天，也就是起飞当天的日期加1天即为到达日期。比如11月3日晚23点起飞的航班，到达时间显示为00:30+1，就代表航班在11月4日0点30分降落。

这里提到的飞机时刻也叫航空时刻，特指某一班次客机的运行时间节点，包括始发站起飞时间、经停站起降时间以及最终到达终点站的时间，所有时刻均采用对应机场的当地时间标注。

航班号组成是什么意思,航班+1天是什么意思

+1的标识一般出现在航班到达时间的后面，核心含义是以起飞日期为基准加一天，比如5月10日起飞的航班，到达时间显示为1400+1，就代表到达时间是5月11日的14:00。出现这种标注的原因，是民航航班所有时刻统一使用当地时间，跨零点飞行或者跨时区飞行的航班，就会用+1天明确标注到达日期。

国内航班号的编排

2004年前的编排规则

早期的国内航班号由航空公司两字代码加4位阿拉伯数字组成，其中航空公司代码由民航局统一规定公布。后面的四位数字里，第一位代表航空公司基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区（1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为东北，8为厦门，9为新疆），第三、第四位是航班序号，单数代表从基地出发的去程航班，双数代表飞回基地的回程航班。

比如CA1202是西安飞往北京的航班，CA是中国国际航空公司的两字代码，第一位数字1代表华北地区，对应国航基地北京的所属区域；第二位数字2代表西北地区，对应终点西安的所属区域；02是航班序号，末尾数为双数，说明这是飞回基地的回程航班。

再比如MU5305是上海飞往广州的航班，MU是中国东方航空公司的代码，5代表上海所在的华东地区，3代表广州所在的华南地区，05为航班序号，末尾数是单数，代表这是从基地出发的去程航班。

根据这套规则，旅客仅通过航班号就能快速了解航班的执行航空公司、大致飞行区域和往返方向，不管是行业管理还是乘客出行都非常方便。

这套规律性极强的编排方式源于民航发展初期，当时国内航班主要由民航局直属航空公司运营，飞行任务按区域划分，航班号的规则十分清晰。后来随着地方航空公司兴起、民航企业重组、代码共享普及、飞行区域交叉等情况增多，航班号的编排不再严格遵循早期规则，辨识度有所下降。

2004年后的编排规则

2004年三大航空公司重组完成后，航班号编制和使用出现混乱，甚至出现航班号数字重复的情况，容易导致陆空通话误听。针对这一问题，中国民航局重新制定了航班号分配和使用方案，计划在2004年10月底的秋冬季航班换季时正式执行。

同年，中国民用航空局印发《中国民航航班号分配和使用方案》，要求各航空公司编制新航班号时遵循以下原则：

• 按照数字的顺序编制航班号。
• 编制国内航班号时，不得使用其它公司的航班号。
• 编制国际和地区航班号时，原则上按3位数字安排，如果3位数字不够用，可以使用分配给本公司的4位数字航班号，但不能与本公司国内的航班号重复。
• 编制加班、包机等临时飞行航班号时，应在分配给本公司的航班号数字范围内编排，但不得与当天的定期航班航班号重复。

本轮调整后，国内航班号统一使用4位数字，国际（含港澳地区）航班号使用3位数字。国航、南航、东航和海航的原有航班号调整幅度不大，调整主要集中在地方航空公司的航班号上：调整后的国内航班号，国航为“1”“4”字头；东航为“2”和“5”字头；南航为“3”和“6”字头；海航为“7”字头；厦航和川航为“8”字头；上航和深航为“9”字头。

日常查询航班、预订机票时，了解这些规则能帮你快速判断航班所属航司、大致航线方向，也能避免看错到达日期耽误行程。如果需要预订各类客票，都可以通过微信搜索“民航微机票”小程序在线办理，进入对应功能项填写信息、提交订单后就能完成支付出票，操作便捷省心。