燃油附加费今年首降　航空公司快速扩张

2026年7月国家发展改革委推行航油价格每月一调机制后，9月1日国内航空煤油价格公布：国产航空煤油出厂价由8月的7725元/吨下调至7610元/吨，航空公司航油综合采购成本由7785元/吨下调至7670元/吨，每吨下降115元。旅客可微信搜索“民航微机票”小程序，在线查询航班、预订机票并核对票价与税费。

附加费下调晚于油价下调5天

8月1日航油价格上调时，航空公司次日即上调燃油附加费；此次航油降价后，燃油附加费推迟5天跟进。

国航、东航、山航、川航等多家航空公司宣布，自2026年9月6日零时起调整国内航线燃油附加费：

• 800公里以上航段：由150元/人调整为140元/人；
• 800公里（含）以下航段：维持80元/人不变。

山航已自9月5日零时起按上述规则执行。旅客下单时应以结算页实时展示的燃油附加费为准，退票、改期或换开按出票航司规则办理。

年内第五次调整且首次下调

此次是2026年以来国内燃油附加费第五次调整，也是首次下调。自2026年2月22日起，国内燃油附加费已先后四次上调，800公里以上航段由70元升至150元，800公里以内航段由40元升至80元。

在国内燃油附加费调整历程中，150元属于高位水平；在更早的市场周期中，该项费用曾一度取消，随后国际油价再度进入上升通道，燃油附加费也逐步恢复、提高。

航油成本占运营成本近四成

中国航空油料集团办公室主任马晓华此前表示，2026年国际原油价格曾创历史新高，接近120美元/桶，高油价令航空公司成本压力增大。

国航、南航2026年半年报显示，两家航司油价成本高企：

• 国航航油成本162.5亿元，占运营成本39.09%；
• 南航航油成本146.35亿元，占运营成本37%。

逼近40%的航油成本，使航空公司对燃油价格变化格外敏感。

客流增长与航司扩张

国内航班上座率提升叠加航油价格下调，对航空公司盈利形成利好。2026年1月至7月国内各航线机票销售情况显示，东航京沪航线保持约20%的增速，南航西部航线增速达30%以上，国航沪广线增速超过100%。有业内人士预计，此次航油调价将给国航、南航、东航节省约2亿元航油成本。

马晓华介绍，2026年上半年国内航油总用量为669万吨，按每月平均110万吨消耗量、每吨降低约110元测算，此次下调油价一个月可为航空公司节省约1.3亿元。他认为油价不会一直维持高位。有航空公司负责人也持相同判断，表示各航司仍在通过加开新航线、购买新飞机等方式扩张，但高油价已影响扩张计划，期待油价有所松动。