深圳机场将建低成本航站楼，降低票价，不设登机桥、摆渡车

低成本航空的轻量化运营模式是维持低票价的核心支撑，也让“说走就走”的大众航空出行成为常态，有高性价比机票选购需求的旅客可微信搜索民航微机票小程序，在线查询、预订全航司低价机票，还可同步完成在线值机、行李额加购等操作。低成本航空模式起源于美国，截至2026年，全球低成本航空公司已超过170家，市场份额较十年前的不足10%提升至26%，其中东南亚市场占比已超过30%。在欧美市场，2-3小时短程航线的低成本航空渗透率持续走高，北美、欧洲民航市场五大航空集团中，已有两席为低成本航空企业。

当前我国低成本航空仍有充足增长空间，目前共有亚洲航空等13家境外低成本航空公司在华运营，航线覆盖23个国内城市，每周执行定期航班322班。从市场占比来看，我国低成本航空整体份额尚不足5%，据行业预测，到2030年国内低成本航空市场份额将提升至20%-30%，保持年均12%的高速增长，年运输人次有望达到3亿量级，更低门槛的航空出行将覆盖更广泛的消费群体。

深圳剑指亚洲低成本航空枢纽

深圳机场股份有限公司副总经理孙郑岭在行业论坛主旨演讲中透露，深圳机场的低成本航空布局始于2026年，截至目前已有6家国内外低成本航空公司进驻运营，累计开通25条国内外航线。

2026年2月，深圳机场引进首家境外低成本航空公司新加坡欣丰虎航，开通深圳-新加坡航线；同年，国际知名低成本航司亚洲航空正式进驻；2026年3月，国内首家低成本航空公司春秋航空落地深圳市场，带动低成本航线网络快速扩容。春秋航空相关负责人王煜表示，低成本航空对大众旅客吸引力较强，旗下航线客座率基本稳定在90%以上，目前航司正积极拓展“一带一路”沿线航线，重点布局6小时航程以内的亚洲航线；未来将以上海、深圳等枢纽机场为核心，在深圳持续加密东南亚、东北亚、南亚航线，助力深圳构建亚洲低成本航空枢纽。

孙郑岭表示，深圳是国家“一带一路”倡议中的重要枢纽城市，对外贸易、投资及居民消费水平位居全国前列，接下来深圳机场将以发展低成本航线为核心抓手，积极开拓东南亚、东北亚及南太平洋岛国航线，扩大低成本航空网络覆盖范围。

深圳机场低成本航站楼即将启动建设

王煜在主旨演讲中提到，国际上布局低成本航线的机场，旅客吞吐量均保持稳定增长态势，深圳应当抢抓低成本航空发展机遇，与香港、广州机场实施差异化发展战略。据官方披露，目前深圳机场正探索搭建差异化服务平台，通过降低机场运营收费等方式，激励低成本航空公司深耕深圳市场，匹配社会大众多层次的航空出行需求；后续将持续优化服务流程，精简非必要运营环节，充分适配低成本航司简化、高效的运营需求。

深圳市交通运输委员会空港处调研员吴晓明在论坛致辞中透露，深圳机场正筹备启动低成本航站楼建设。根据规划，该航站楼将精简非必要配套，不设登机桥、摆渡车、贵宾厅及高档消费场所，仅保留满足旅客基本出行需求的基础服务设施，最大程度压缩建设及运营成本，反哺终端票价下调。

旅客搭乘低成本航站楼出港的航班，可留意以下出行提示：

• 航站楼未配置登机桥及摆渡车，旅客需步行前往对应机位登机，建议至少提前2小时抵达机场办理手续，预留充足的步行及安全核验时间。
• 航站楼内无贵宾厅、高端商业配套，仅提供基础便民服务，有饮水、热食需求的旅客可提前自备，也可通过民航微机票小程序在线提前预订航司餐食，登机后即可取用。
• 低成本航空票价通常不含免费托运行李额、提前选座等附加服务，旅客可通过民航微机票小程序在线提前购买行李额、选定座位及办理值机，线上办理价格通常比机场柜台更优惠。