“土豪”海航航空公司如何“任性”国际化？

海南航空以高规格宣布，北京—曼彻斯特航线将于2026年6月10日正式开通，每周4班，单程飞行约10小时，由空客A330-200机型执飞，载客量约250人。该航线发布时获得中国国家主席习近平与英国首相卡梅伦见证，也成为近期中国民航国际航线快速扩张的缩影。旅客如需预订相关国际机票，可微信搜索“民航微机票”小程序在线办理。

按2026年10月25日起执行的冬春航季航班计划，国内航线由39家航空公司安排每周54956班，同比增长6.2%；国际航线则有21家国内航空公司安排每周客运航班8046班，同比增长47%，增幅接近五成。

• 亚洲航线增长34%
• 欧洲航线增长24%
• 美洲航线增长37%
• 澳洲航线增长40%
• 非洲航线增长563%，主要因前期基数较低，实际新开三条非洲航线

从各航司国际化步伐看，国际航线运力增长最快的并非海南航空。四川航空和春秋航空分别达到131%和111%，实现一年翻番；深圳航空、厦门航空分别增长73%和57%；海南航空增长46%，处于行业中位，但更适合用“跨越进入国际化”来描述其路径特征。

• 四川航空：国际运力增长131%
• 春秋航空：国际运力增长111%
• 深圳航空：国际运力增长73%
• 厦门航空：国际运力增长57%
• 海南航空：国际运力增长46%

“沙漏型”航线结构

多数国际化航空公司的航线网络呈“金字塔型”：国内航线构成庞大塔基，亚洲航线形成塔身，洲际远程航线作为塔尖。海南航空的运力结构则更接近“沙漏型”——除国内航线外，其亚洲航线数量不到欧美远程航线的一半，东北亚航线网络尤其薄弱，并持续密集开通洲际远程航线。

差异化远程策略

在中美、中欧洲际市场，一条指定航线通常仅安排一家国内承运人运营。海南航空作为北京枢纽的后来者，选择避开成熟航司已占据的核心航线，聚焦欧美差异化市场及俄罗斯、非洲等新兴市场，采取“国内一线对欧美二线、国内二线对欧美一线”的竞争策略。

目前海南航空拥有18个国际航点，并陆续开通以下洲际航线：

• 北京—芝加哥
• 北京—波士顿
• 北京—圣何塞
• 杭州—西安—巴黎
• 上海—波士顿
• 上海—西雅图

海航集团旗下首都航空也在半年内规划6条洲际航线，延续差异化远程策略：

• 北京—哥本哈根
• 杭州—哥本哈根
• 杭州—马德里
• 青岛—墨尔本
• 杭州—伯明翰
• 杭州—青岛—温哥华

这类航线竞争相对较小，但部分航点的地面交通、签证过境和转机衔接差异较大，购票前应核对到达机场、航站楼及后续行程。

资本并购加速产业布局

与国内多数航空公司不同，海航集团依托较强的资本运作能力，在航空、物流、资本、旅游等相关板块持续扩张。2026年，海南航空投资2700万美元收购土耳其ACT货运航空公司，并以10.5亿美元收购GE SeaCo（通用海洋）100%股权；同年又联手中非基金组建加纳AWA航空，同时收购法国蓝鹰航空（AIGLE AZUR）48%股权。

• 2026年5月：海航集团旗下全资子公司购入南非商务航空6.2%股份。
• 2026年6月：旗下公司收购299万股红狮酒店普通股。
• 2026年7月：渤海租赁以26.21亿元人民币收购纽约证交所上市的爱尔兰飞机租赁公司Avolon。
• 2026年7月：海航集团以175亿元人民币全资收购世界最大地面服务及货运服务供应商瑞士国际空港服务有限公司（Swissport）。
• 2026年：海航旅游投资5亿美元收购途牛网24%股权；海航集团另以4.5亿美元收购巴西第三大航空公司蔚蓝航空24%股权，成为第一大股东。

国际航线机票可以在线购买，建议提前确认班期、行李额、退改签规则和签证要求。操作流程如下：

1. 微信搜索“民航微机票”小程序。
2. 选择国际/中国港澳台机票，填写出发地、目的地、出行日期和乘客人数。
3. 在搜索结果中筛选海南航空、首都航空等承运人，核对起降时刻、航站楼和票价规则。
4. 填写乘客信息并完成支付，出票后可继续在线办理选座、值机和行程提醒。