深圳航空是廉价航空吗，深圳航空怎么样？价格便宜最实在

很多乘客订机票时会纠结航司定位，想找高性价比的深圳航空机票，微信搜索“民航微机票”小程序就能实时查询票价、快速预订出票。不少人也会好奇深圳航空是廉价航空吗，廉价航空的安全性会不会比较低？其实廉价航空和全服务航空遵循的安全标准完全一致，部分廉价航空选用更新的机队，也是出于新机型油耗更低、运营成本更可控的考虑。

可以明确的是：深圳航空不是廉价航空。

深圳航空有限责任公司

总部位于深圳，IATA代码为ZH，控股股东是中国国际航空股份有限公司，月旅客运输总量约159.95万人次，机队规模约150架，主力运营机型包括空客A319、A320以及波音B737，均为民航市场成熟可靠的主流窄体机型。

廉价航空安全标准更低？

民航监管层面并无廉价航空与全服务航空的区分，两类航司执行统一的适航安全标准。

虽然民航市场通常按定价策略和服务范围，将航空公司划分为廉价航空（Low-cost Carriers, LCC，中国境内以春秋、吉祥等民营航司为典型）和全服务航空（Full-service Carriers, FSC，中国境内以国航、南航等国有航司为典型），但全球各国民航监管机构对所有运营常规客运的航空公司，都执行完全一致的安全审查标准，不会因航司定价模式不同降低要求。2013年澳大利亚民航安全局（CASA）就曾在官网明确表态：“CASA不关心航空公司每个座位收取多少费用，所有提供常规公共运输服务的运营商，都会接受同样严格的安全监管。”

价格便宜最实在

没有机载电视、音乐等娱乐设备，客舱仅配备可调节靠背的基础座椅，机上大部分附加服务需要单独付费，但票价足够低廉，能让普通旅客轻松规划出行甚至出国游，这是大众认知里廉价航空的典型特征。从2006年开始，新加坡欣丰虎航、亚洲航空两家廉价航司先后进驻深圳机场，短短两年时间，廉价航空就占据了深圳出境游市场的半壁江山。

深圳机场边检站的统计数据显示，2008年一季度深圳出入境航空旅客达24.4万人次，同比增长58.2%，其中乘坐廉价航空出行的旅客占比超过50%。边检部门当时预测，2008年全年深圳航空出入境旅客将首次突破100万人次，廉价航空的旅客占比还会持续上升。从全球市场来看，欧美国家廉价航空的市场份额早已超过20%，亚洲地区当时的廉价航空市场份额仅为10%左右，行业普遍预测到2010年，亚洲地区民航旅客量将达到6.78亿人次，成为全球最大的民航市场，廉价航空的增长空间十分可观。

预算有限的旅客选择廉价航空出行是很务实的选择，除了机上附加服务需要按需付费，航班的安全保障、准点运行都和全服务航司遵循同一标准，出行性价比很高。